montegut-bourjac

par un radar nouvel génération sans flash à 57 kLM/h au lieu de 50
 J'ai payer et est perdu un point . Le 4 octobre , il y a donc quelques jours seulement , j'ai de nouveau été pris à 54 KLM/H, toujours sans flash , Route de Seysses à Toulouse et j'ai de nouveau perdu un point . Le premier PV est de 97 euros et le deuxième 90 . Les " prix " ne sont même pas fixe .
J'ai mon permis depuis 1970 et comme j'y tient , je fais donc très attention à la vitesse . J'ai donc constamment les yeux rivés sur mon compteur et sur mon avertisseur de radar acheter chez " D...Y " et l'égal , au prix de 130 euros/ttc.
Je vais donc payer ce deuxième PV , mais je m'inquiète pour l'avenir .En effet , en 39 ans de permis , je n'avais jamais pris un seul PV pour excés de vitesse , et la en l'espace de deux mois , j'en prend deux !
 A cette vitesse , dans quelques mois , je n'aurais plus de points .Il m'en reste donc 10 .
Je ne suis pas le seul ! Dans quelques années, plus aucun Toulousain ne pourra conduire , faute de points . Que feront nous alors ?
- Allons nous descendrent dans la rue ?
- Casser tous les radars ?
- Prendre la préfecture d'assaut ?
- Rouler sans permis et donc sans assurance !

Il y aura de plus en plus de citoyens qui rouleront sans permis , et il y aura de plus en plus de délis de fuites lors d'accident , justement à cause de ces fameux points perdu connement par des excès de vitesse dépasser de quelques malheureux kilomètres heures .

J'invite  Les Pouvoirs Publics à revenir sur une base plus raisonnable , afin d'éviter accidents et  des morts sur les routes de France.

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                  Quelques radars !

 

• Dans un véhicule spécialement aménagé stationné parallèlement à l'axe de la route dans ce cas la dénomination est MESTA 1200
• Sur trépied au bord de la route dans ce cas la dénomination est MESTA 1000.
• Dans une cabine au bord de la chaussée dans ce cas la dénomination est MESTA 2000

• Dans un véhicule en mouvement.
• Dans une cabine disposée sur un portique metallique ou sur tout support fixé à un ouvrage d'art.
• Dans une cabine disposée en surplomb exact de la voie à contrôler.

Le Multanova 6F à une portée d'environ 40 mètres. Selon les versions, il peut être utilisé en poste fixe, mais aussi embarqué et mobile. Le MULTANOVA 6F est capable de contrôler la vitesse des véhicules en rapprochement ou en éloignement

Associé à la caméra numérique SmartCamera SC-1, il peut s'installer très rapidement n'importe où et il est géré à distance depuis un ordinateur muni du logiciel ROBOT SmartcamControl. Ce logiciel permet tous les réglages du radar et de la caméra de prise de vue : la vitesse limite autorisée, le gain et la luminosité des prises de vue, l'usage ou non d'un système émetteur de flashs lumineux, le réglage du taux de compression des images numériques, etc. Les photographies sont stockées sur un disque dur et sont ensuite transférer sur PC puis exploiter grâce au logiciel Traffidesk.

L'utilisation du MULTANOVA 6F + SMARTCAMERA SC1 ne peut se faire qu'à poste fixe, soit sur trépied placé sur le bord de la route, soit dans un véhicule spécialement aménagé stationné parallèlement à l'axe de la route, soit dans une cabine installée sur le bord de la route. Il ne peut être utilisé pour un usage en surplomb de la chaussée ou dans un véhicule en mouvement.

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Le PARIFEX LYNX RDR-01FG est homologué pour une utilisation en tant que radar automatique fixe.

Le PARIFEX LYNX RDR-01FG est obligatoirement couplé au dispositif de prise de vue PARIFEX type PFX01-CA2.

Avec les certificats d'homologation actuels, l'utilisation du PARIFEX LYNX RDR-01FG ne peut se faire que dans une cabine en surplomb excat de la voie à contrôler à une hauteur comprise entre 2,4 m et 3,0 m et avec une prise de vue en éloignement.

Le PARIFEX LYNX RDR-01FG mesure les vitesses entre 40 et 250 km/h avec un échelon de vitesse de 1 km/h. Il est équipé d'un dispositif sélecteur de seuil de vitesse permettant de faire la distinction entre les poids-lourds et les véhicules légers, mais cette fonctionnalité n'est pas homologuée.

Le déclenchement des prises de vues est commandé automatiquement par le cinémomètre, lorsque celui-ci détecte le passage d’un véhicule dont la vitesse est supérieure au seuil prédéterminé.

Les informations numérisées de l’image du véhicule en infraction auxquelles sont associées les informations alphanumériques réglementaires (la vitesse mesurée, la date et l'heure de la mesure) et particulières (telles que le numéro de la prise de vue, les références du lieu, la vitesse limite autorisée, etc) sont enregistrées dans un fichier unique puis téléchargés par le centre national de traitement (CNT). Le cinémomètre LYNX RDR-01FG et le dispositif de prise de vue PARIFEX type PFX01-CA2 peut être paramétré à distance depuis le centre national de traitement (cadrage et mise au point de la caméra, visualisation des clichés de test, etc).

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Le fonctionnement des radars feux rouge

Le radar de feu est installé généralement sur le coté gauche de la rue environ 20 mètres avant le feu tricolore qu'il contrôle.



Le radar situé dans un boitier de forme variable suivant les modèles est installé sur un poteau à plus de 3 mètres de hauteur. Le radar est orienté pour que les photos soient prises par l'arrière.

Le système fonctionne avec des boucles inductives magnétiques installées dans la chaussée. La première série de boucles est installée juste derrière la ligne d'effet du feu rouge et la seconde série environ 3 mètres après cette ligne. Lorsqu'un véhicule franchit les premières boucles alors que le feu est rouge, une première photo est prise. Si le véhicule franchit également les secondes boucles, une seconde photo est prise et l'infraction est enregistrée. La zone d’efficacité de la caméra s’étend sur 30 mètres au delà de son positionnement et sur la totalité des voies de circulation de l’axe surveillé permettant ainsi d’identifier nettement le véhicule contrevenant.


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Les différents modèles homologués

SAGEM MESTA 3000 FFR

Le SAGEM MESTA 3000 FFR (Franchissement Feu Rouge) est distribué par SAGEM. Il est utilisé dans le grand Sud-Est de la France (Lyon, Marseille, etc).

GATSO GTC GS11

Le GATSO GTC GS11 est distribué par FARECO. Il est utilisé dans le Nord de la France (Paris, Lille, etc).

EL-SI CAPTOR

Le EL-SI CAPTOR est distribué par EL-SI. Il est utilisé dans le grand Sud-Ouest de la France (Bordeaux, Toulouse, etc).

Bon à savoir

Les radars feux rouge ne sont pas signalés

Attention, contrairement à ce qui se fait pour les radars fixes, les systèmes de contrôles automatisés aux feux rouges ne sont pas signalés par panneau avertisseur.

Les radars feux rouge ne flashent qu'au rouge

Les radars contrôlant le franchissement des feux rouges ne surveillent pas le franchissement au feu orange, le radar entre en action uniquement lorsque le feu passe au rouge et qu'il détecte un véhicule franchissant la ligne d'effet du feu tricolore matérialisée au sol.

Ce que vous risquez en franchissant un feu rouge

Le franchissement d'un feu rouge c'est 4 points en moins sur votre permis de conduire et 135 euros d'amende.